Подшипники для роликов

Подшипники для роликов – это съемная деталь коньков, предназначенная для повышения качества передачи крутящего момента колесам. Подшипники относят к расходным запчастям, которые требуют периодического ухода и замены. Чтобы покупатель не запутался в маркировках, производители классифицируют шарикоподшипники всего по двум категориям. Такой подход упрощает поиск требуемых запчастей под определенные стили езды.

Подшипники для роликов: классификация

Производители коньков выпускают радиальные прецизионные шарикоподшипники трех типов: 608, 688 и 968. Расшифровываются маркировки следующим образом:

• Первая цифра 6 – это подшипник с глубокой канавкой, где шарики установлены в один ряд;
• Вторая цифра – это серия. Бывают тяжелые, легкие, толстые, тонкие шарикоподшипники;
• Третья цифра – это диаметр внутреннего кольца. Для всех роликов показатель составляет 8 миллиметров.

Если в коньках изначально был установлен один тип подшипника, а роллер решил перейти на другой тип, то придется позаботиться о совместимости. Приобретается специальный переходник и меняются втулки. Зачастую, к замене подшипников прибегают профессионалы, решившие облегчить ролики и улучшит динамические свойства коньков. Когда в магазинах указывают разницу в весе разных типов подшипников, речь идет о комплекте для одной пары роликов. Это 16 шарикоподшипников для 4-х колесных коньков.

Класс точности изготовления маркируется аббревиатурой ABEC или ILQ. Лидеры на рынке спортивного инвентаря используют только маркировку ABEC. Цифры, следующие по порядку, 3, 5, 7 и 9, указывают на качество изготовления. Чем больше, тем лучше скорость и накат. Но есть «обратная сторона медали». При увеличении класса подшипников снижается прочность и долговечность. Поэтому, под каждый стиль езды, роллеры индивидуально подбирают шарикоподшипники.

Сталь, титановые сплавы и керамика – материалы, используемые при изготовлении подшипников. Например, титановые компоненты очень прочны и долговечны, но имеют больший вес и слабый накат. Керамика, наоборот, очень хрупкая, но легкая и демонстрирует идеальные показатели скорости.

Подшипники для роликовых коньков: особенности

Профессионалы рекомендуют обратить внимание на конструкционные особенности изнашиваемых запчастей. Подшипники бывают со съемным пыльником и с запрессованным. Оба типа шарикоподшипников разборные, но по удобству в обслуживании, лучше приобретать запчасти со съемными элементами. После езды на роликах, пыльник быстро изымается, что облегчает процесс чистки подшипников.

Менять подшипники для роликовых коньков следует в тех случаях, когда появляются первые симптомы износа:

• Перепад между расстановкой колес. При нарушении угла кручения колеса, вся нагрузка смещается на раму, приводя к перекосу несущей конструкции. Один неработающий подшипник может привести к физическому повреждению рамы. Некоторые спортсмены, переставляют изношенные подшипники для роликов на носок вместе с колесом, пытаясь снизить на них давление. Решение крайне опасное и неверное.
• Шум или треск во время езды на роликах. При наборе скорости слышен гул или отсутствует накат – это свидетельствует об износе шарикоподшипников. Как вариант, стоит проверить смазку. Желательно использовать густую консистенцию. Вязкая смазка не испаряется и не вытекает, как это делает жидкий состав.